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2012東沙巡禮-海域安全及國家公園生態體驗營

在高雄真愛碼頭等著我們的是2000噸的海岸巡防-偉星艦，白色的船身，在天晴的高雄港邊，特別的顯眼。巡防艦的側身LED螢幕閃出歡迎師長們蒞臨，鑑尾懸掛的中華民國國旗，我們要去東沙島一探究竟。

出發前-大家緊張又興奮的在偉星鍵前合影


海巡人員列隊歡迎我們登艦，所有的人都上船後，就準備起錨部屬，出發航向東沙島了。隨行的記者們也拿著攝影器材跟著我們上船記錄這一型的關鍵時刻。當船艦緩緩向港外駛出時，有許多海鳥盤旋船尾甲板上空，好似在歡送我們，祝我們有一趟愉快的東沙之旅。


你絕對沒看過的-偉星艦船員休息室。

這趟行程可是委屈辛苦了各位海巡大哥了，把好房間都整理好讓給了我們這些外行人，真是不好意思。船員休息室空間雖說不上空間寬敞，卻也足夠休息使用了，桌上還備有安全第一的救生衣。我睡的位子在上鋪，身手得靈活些才比較好爬上爬下(不過，後來我暈船實在太嚴重，只能乖乖躺平，海巡大哥看我暈船都叫我快去躺平，治暈船的最佳藥方。)。最特別的設計就是廁所的門，裡外都有門鎖，以免船隻隨海浪顛波搖晃時隨之開開關關，門容易壞也會發出乒乒乓乓的聲音。

這次搭巡防艦單趟的時間約需16小時，時間很長，我們在船上過夜，免不了的民生問題，洗澡是用淋浴的，淋浴間有些小，幾乎就是一個人的空間在寬一些些，在船艦上淋浴還必須隨船艦搖搖晃晃，雖然好像在洗戰鬥澡，但是在放眼望出去都是汪洋大海的中央，有熱水可沖澡真是很幸福阿!


偉星艦船艙內部構造大揭密

第二天早上由海巡大哥為我們導覽的偉星艦，船首的駕駛艙儀器超多，不雅於飛機，開船鑑也可是很需要技術的。雖然造船的科技進步許多，使得現在開船比以前方便與容易許多，但是駕駛艙內仍可見到許多看的懂的以及看不懂的設備:風向風速計，船艦傾角度量，船舵角度，雷達，船鐘......等。過程中艦長還介紹了一下雷達的使用及操作，果真不是外行人可以馬上參透的。


駕駛艙後方亦有許多儀器，GPS，雷達測深顯示，過去與預定航線顯示，以及關係海巡作業的廣播總機，而桌上陳列的是本次航行的海圖。


雖然說現在的船都有GPS導航，可是早期還是得依靠艦長的功力以及海圖來航行。看到海圖很興奮，好像自己像航海王一樣，準備去大冒險一番了!(圖為此次航行所需的海圖。左下圖為東沙環礁細圖。)


備用駕駛室，這裡沒有船艏駕駛艙的視野，但卻有跟船艏駕駛艙的相同功能，萬一船首的駕駛艙有無法執行航行任務時，就由備用駕駛室操控整條船見了。(右上圖為車鐘。左下圖為船舵，可由刻度知道現在船是用左舵還是右舵，以及其度數為何。)


耐心為我們導覽的海巡大哥，與我們在備錨前的合影。


海巡重要任務-捍衛海域安全

我們很幸運的能目睹海巡在我國海域上的安全執法過程。在駕駛艙瞧見了一艘漁船在東沙環礁國家公園的範圍內，由於在國家公園的範圍內是禁止進行任何漁撈或是走私，海巡人員為確定該船隻的意圖，捍衛台灣海域安全。遠遠的我們只瞧見一艘白白的小船，但海巡大哥很厲害，一眼就看出這是台灣的漁船，海巡大哥說，不同國家的漁船，船隻的樣子會不同，不過今日沒讓我們瞧見外國漁船，因此無緣辨認其中的差異了。

偉星艦放下船艦上的小艇，海巡人員會進行部屬，操作吊掛小艇的懸臂，平行兩側吊繩，緩緩下放到海面上，海巡人員上船之後，全速朝台灣漁船前進了。(下方圖右二畫面的左下方為偉星艦下放之小艇，右前方小白點為台灣漁船，左前方為東沙島派出之20噸巡防小艇。)還好此次的巡查，台灣漁船為躲避日前的颱風，停泊於此，並無不法的行為。


巡防艦與巡防艇接駁

由於東沙環礁附近及礁內海水深度不深，對於吃水深度近4公尺的偉星艦，在其中航行是有觸礁危險的，因此欲登上東沙島，可得換搭較小的巡防艇才可，此次參加營隊的老師有25人，分兩批由兩艘巡防艇接駁。偉星艦與巡防艇大小落差不少，因此得著褲裝上陣!


回程時的接駁巡防艦因環礁附近茂密的海草床太茂密，捲進船隻內，導致引擎過熱，海巡的輪機大哥得下船艙去清理才行。


回程平安抵達高雄真愛碼頭，與艦長合影，感謝海巡人員這幾天的辛苦照顧。(與偉星艦艦長合影)


此趟搭船歷時共約32小時，除了暈船的不適之外，其他的記憶多是美好的，尤其是海洋隨光影的變化，是長期待在陸地上的我們所不能享受到的，所以更覺得可貴。